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（通訊員 楊奕樂(lè)）憑借在機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)和多年深耕重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的良好口碑，四川安裝再次承接了五期擴(kuò)建工程的第四跑道助航燈光工程、T3B航站樓綜合安裝工程和第四跑道供油工程。

奮戰(zhàn)“不停航” 竣工驗(yàn)收行業(yè)驗(yàn)收“零整改”

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程是目前國(guó)內(nèi)最大的不停航施工工程。由于不停航施工的特殊性，第四跑道助航燈光工程需要配合機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)要求靈活安排施工時(shí)間，加上旅客、客機(jī)、機(jī)場(chǎng)流量限制等因素，施工人員和機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量受限。為了順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目人員提前完成班前教育、安全技術(shù)交底、人材機(jī)準(zhǔn)備等工作，并提前一天參加不停航施工例會(huì)，做好充足準(zhǔn)備，確保施工任務(wù)不受干擾。在繁忙時(shí)期，項(xiàng)目人員需要在夜班期間加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，夜間有效施工時(shí)間不足3小時(shí)。為了充分利用有效時(shí)間，項(xiàng)目人員在夜航結(jié)束前就提前在場(chǎng)外等候，夜航結(jié)束后第一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)施工。

重慶是聞名全國(guó)的“四大火爐”之一，夏季室外的高溫讓人望而卻步。今年6月，工程搶工期與高溫天氣重合，施工道面沒(méi)有遮陽(yáng)物，工作區(qū)直面高溫和烈日，地表溫度最高可達(dá)48℃。為了確保作業(yè)人員的安全和效率，項(xiàng)目部靈活調(diào)整工作時(shí)間，中午溫度最高時(shí)安排休息，合理避開(kāi)高溫天氣，工程建設(shè)按計(jì)劃有序推進(jìn)。第一批次重要工程節(jié)點(diǎn)已于7月25日零整改通過(guò)竣工驗(yàn)收和行業(yè)驗(yàn)收。

目前天氣轉(zhuǎn)涼，飛行區(qū)建設(shè)進(jìn)入年前最后搶工階段。項(xiàng)目部組織70名人員，投入4輛卡車和4臺(tái)挖掘機(jī)協(xié)同施工，正全力奮戰(zhàn)第二批次重要工程節(jié)點(diǎn)。

精密策劃 以數(shù)字化引領(lǐng)建設(shè)成效

T3B航站樓建筑總面積約36萬(wàn)平方米，整體呈“X”型建筑結(jié)構(gòu)，造型多變，高大空間居多。四川安裝負(fù)責(zé)M大廳區(qū)域暖通、強(qiáng)電、給排水施工內(nèi)容，以及安裝總協(xié)調(diào)工作。為解決機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜、圖紙變更頻繁、材料轉(zhuǎn)運(yùn)困難、參建單位多協(xié)調(diào)難度大等難題，項(xiàng)目部因地制宜制定BIM實(shí)施方案和工作進(jìn)度計(jì)劃，深入開(kāi)展深化設(shè)計(jì)工作，全過(guò)程進(jìn)行精細(xì)化管理，提前解決工程“疑難雜癥”。同時(shí)充分運(yùn)用三維激光掃描技術(shù)，以三維模型為載體進(jìn)行精細(xì)化建模和深化排布，全方位助力現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)。

項(xiàng)目部基于BIM創(chuàng)新化應(yīng)用，全面開(kāi)展施工預(yù)制化管理，融入智能化應(yīng)用及設(shè)備，極大提高了施工質(zhì)量和工作效率，有效縮短施工工期5％，為保障“10·30”以久代臨供電節(jié)點(diǎn)需求奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在完成既定任務(wù)的情況下，項(xiàng)目部臨危受命承接下穿隧道重要節(jié)點(diǎn)的搶工任務(wù)。經(jīng)過(guò)與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位緊密對(duì)接，項(xiàng)目部實(shí)地勘察并復(fù)核施工條件，進(jìn)一步優(yōu)化圖紙，提前制定材料用量計(jì)劃，將負(fù)責(zé)航站樓施工的15人班組調(diào)至該工程，與原施工隊(duì)伍分工合作，最終順利完成了設(shè)備安裝、線纜敷設(shè)及壓接、調(diào)試通電等工作。

截至目前，航站樓各樓層主管線施工已全部完成，正在進(jìn)行設(shè)備有序安裝和保溫施工等重點(diǎn)工作。

迎難而上 緊抓安全生產(chǎn)和質(zhì)量管控

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪填料主要為砂、泥巖混合料,含石量非常高,并伴有較多大粒徑塊石，大量質(zhì)地堅(jiān)硬頁(yè)巖對(duì)供油工程的管線作業(yè)場(chǎng)坪開(kāi)挖帶來(lái)極大困難。項(xiàng)目投入70名作業(yè)人員和12臺(tái)挖機(jī)，采用流水線作業(yè)的模式，前面破碎、后面挖土，全力以赴進(jìn)行攻堅(jiān)。為了夯實(shí)安全基礎(chǔ)，項(xiàng)目部建立了嚴(yán)格的安全管理制度，每日班前安全交底、每周安全生產(chǎn)例會(huì)、每月月度安全交底、聯(lián)合安全檢查等措施都進(jìn)一步確保了安全管理工作落地落實(shí)和施工生產(chǎn)“零事故”。項(xiàng)目部對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，建立了完備的質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目一次合格率99%，I級(jí)片率94.64%，620次壓實(shí)度檢查和19次地基承載力重型觸探試驗(yàn)全部一次合格。

目前，供油工程已完成管溝挖掘11.4千米，占總工程量的83.5%；管道填埋11.9千米，占總工程量的78%；閥門井建設(shè)15座，占總工程量的71.4%。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)五期擴(kuò)建工程是重慶市民航局“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，江北機(jī)場(chǎng)將形成4條跑道、4座航站樓布局，年旅客吞吐量達(dá)8000萬(wàn)人次、飛機(jī)起降達(dá)58萬(wàn)架次，輻射周邊和鏈接國(guó)際的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。四川安裝堅(jiān)持“秉德從道 善建天下”的企業(yè)精神，在助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的征程中，必將留下濃墨重彩的“川安印記”。